Levi’s представили самые старые в мире джинсы

Отмечая выпуск своей первой модели джинсов 501, компания Levi Strauss & Co показала самые старые сохранившиеся джинсы – не исключено, что единственные оставшиеся в мире, – произведенные 135 лет назад.

Как сообщается в корпоративном блоге компании, джинсы модели New Nevada jeans будут помещены в музей Levi Strauss & Co. 

Кроме следов износа и небольших дырок ткань джинсов практически полностью сохранилась, несмотря на более чем столетний возраст.

По словам президента Levi’s Джеймса Керли, находка стала неопровержимым доказательством качества джинсов компании. Джинсы модели New Nevada появились за 10 лет до начала производства легендарных 501-х и в Levi’s считаются чем-то вроде артефакта, прародителя современных джинсов. Предполагается, что New Nevada jeans носили шахтеры: сохранившаяся модель была обнаружена как раз неподалеку от шахтерского городка в штате Невада.

В Levi’s отметили, что на заклепках джинсов выбита дата: 20 мая 1873 года. Патент на производство New Nevada jeans, по информации компании, закончился в 1890 году и больше не продлевался. Изготовлены джинсы из материала фабрики Amoskeag в Нью-Гемпшире, окрашены натуральным растительным красителем и пошиты в цехе Levi’s в Сан-Франциско.

=========================

Несложная работа, хороший заработок, ежедневные выплаты

Вооруженные космонавты

Как-то не принято говорить о том, что первый космонавт - Юрий Гагарин - летал в космос будучи вооруженным. Да, у него было с собой табельное оружие - стандартный пистолет Макарова ПМ. Естественно, не для того, чтобы отбиваться от инопланетян или вести звездные войны - пистолет входил в тогдашний комлект выживания, как оружие самозащиты на случай приземления в нештатных условиях, к примеру, в тайге среди диких зверей.

Инициатором разработки нового оружия - пистолета ТП-82 - является  космонавт Алексей Леонов, который вместе с Павлом Беляевым в 1965 году впервые совершил нештатную аварийную посадку в тайге. Обыкновенный ПМ, как выяснилось,  не позволял решить проблемы выживания в экстремальных условиях. 

- Все, что можно было сделать с помощью «Макарова» - это застрелиться, - с горькой иронией вспоминает ту аварийную посадку Алексей Архипович.

Борис Черток в своей книге «Ракеты и люди» описывал ЧП с «Восходом-2»: «Космонавты ночевали в лесу Северного Урала. Вертолеты только и могли, что лететь над ними и докладывать, что один рубит дрова, а другой подкладывает их в костер. С вертолетов им сбрасывали теплые вещи и продукты, но вытащить Леонова и Беляева из тайги не удавалось». Наиболее драматичной была ситуация, когда к костру из леса выходили голодные медведи, а космонавты не имели серьезной возможности защититься от хищников… Они стреляли в воздух, лишь возбуждая их любопытство... Благодаря счастливой случайности космонавты тогда не пострадали. Лишь спустя несколько суток по лыжне, проложенной спасателями, сумели добраться до вертолета Ми-4, затем пересели с него на более тяжелый Ми-6 и добрались до Перми».

Известный советский космонавт в 1979 году посетил оружейный завод, расположенный в Туле. Там он рассказал конструкторам-оружейникам о том, что у приземлившихся в 1965 году на территории Пермской области космонавтов с корабля «Восход-2» пропала связь с группой поиска. В результате этого космонавты вынуждены были целые сутки дожидаться помощи. Космонавтов искали с помощью вертолетов.

Все это время, которое они провели в зимнем лесу в глубоком снегу, могло оказаться для них последним. В пермских лесах водится большое количество различных хищных животных, которые могли напасть на людей. При этом защищать себя космонавтам было абсолютно нечем. Тогда Леонов отметил, что если бы у космонавтов имелось специальное многофункциональное оружие, они могли бы чувствовать себя в зимнем лесу более уверенно. В 1981 году идея Леонова, который на тот момент уже был не просто первым космонавтом, вышедшим в открытый космос, но и заместителем начальника Центра подготовки космонавтов, достаточно быстро нашла официальную поддержку. Уже в 1982 году пистолет ТП-82 был официально принят на снабжение советских космических миссий.

ТП-82 был предназначен для обеспечения выживания космонавтов и экипажей самолетов дальней авиации, совершивших посадку вне заданной территории, в диких природных условиях. ТП-82 — это неавтоматический трехствольный охотничий пистолет. Основное его предназначение — это защита космонавтов от опасных лесных зверей, а также криминальных элементов, оружие может использоваться для добычи пищи методом охоты, а также подачи световых сигналов визуального наблюдения, если спускаемый аппарат приземлился или приводнился в малонаселенной, безлюдной местности. Пистолет имеет 2 горизонтальных верхних гладких ствола 32-го охотничьего калибра и находящийся под ними нарезной ствол калибра 5,45-мм.

************************************

                 Несложная работа, неплохой заработок, ежедневные выплаты

*************************************

Комплект разработанных боеприпасов включал в себя 3 патрона. Первый из них был дробным СП-Д (создан на базе охотничьего 32 калибра). 12,5х70-мм дробный патрон в латунной гильзе был эквивалентен стандартному патрону охотничьего ружья 20-го калибра (15,9-мм) с дробью №3, который использовался в охотничьих ружьях с длиной ствола 700 мм. Сигнальный патрон СП-П также был спроектирован на базе охотничьего (сигнальный патрон с одной красной «звездочкой»). Он существенно превосходил применявшийся до этого 15-мм патрон 7С8, в первую очередь по времени горения сигнальной шашки. Пулевой патрон обозначался как СП-П. В его состав входила полуоболочная пуля 5,45х40-мм, обладающая стальным сердечником и специальным отверстием в носике для увеличения экспансивного действия. Обширность поражения с помощью такого патрона в 8-10 раз превосходила показатели пули автоматного патрона 7Н6 калибра 5,45-мм.

Безусловно, в тайге без ТП-82 космонавтам не обойтись. У пистолета есть съемный приклад, который одновременно служит и мачете.

- Мы вырубали несколько кубометров леса для строительства укрытий и обеспечения дровами, - рассказывал в одном из интервью руководитель тренировок Александр Герман.

- Мы засыпали внутрь пистолета песок, наливали воду, что только не делали - оружие выдержало все, - вспоминает заместитель начальника отдела подготовки космонавтов к выживанию в экстремальных условиях ЦПК Николай Филатов. - Кстати, в свое время, а было это в начале 80-х, когда мы испытывали пистолет в Казахстане, его по достоинству оценили местные пастухи. За ТП-82 нам предлагали разные условия натурального обмена: отары овец, гусей, канистры водки. Один чабан предложил отдать даже собственную жену»...

Официально СОНАЗ был принят на вооружение в 1986 году. В этом же году ТП-82 впервые побывал в космосе, им были вооружены советские космонавты совместного советско-французского экипажа. Широкой публике пистолет Т-82 вместе с патронами был продемонстрирован на Выставке достижений народного хозяйства СССР «Дорога к звездам», посвященной 25-летию полета Юрия Гагарина в космос.

 Тактико-технические характеристики ТП-82:
Калибр: 2х12,5 + 1х5,45-мм.
Длина — 360 мм, с прикладом — 670 мм.
Длина ствола — 300 мм.
Высота — 150 мм, с прикладом — 235 мм.
Вес снаряженного — 1,6 кг.
Вес вместе с прикладом-мачете — 2,4 кг.

Выпуск пистолета и боеприпасов к нему был прекращен в конце 1980-х годов.

Официальной версией считается то, что пистолетов произведено достаточно, и их дальнейшее изготовление нецелесообразно. По словам самих оружейников, производство прекратили из-за отсутствия денег. Всего по разным данным Тульский Оружейный Завод выпустил от тридцати до ста космических пистолетов.

В 2007 году появилась информация о том, что командиру шестнадцатой основной экспедиции на МКС бортинженеру МКС Юрию Маленченко перед полетом на орбиту выдали пистолет Макарова.

- Возникла проблема с боеприпасами для ТП-82, закончился ресурс патронов, - прокомментировал тогда ситуацию заместитель начальника ЦПК им. Ю. А. Гагарина Валерий Корзун. Судя по всему, на сегодняшний день ТП-82 из аварийного запаса исключен.
Согласно информации место трехствольного пистолета в третьем блоке НАЗ заняли: нож, мачете, два ПСНД (патрон сигнальный ночной/дневной), ракета ПРБ-2 и мортирка с 20 сигнальными патронами-звездочками.

Сейчас стрелковый комплекс СОНАЗ в качестве экспоната можно увидеть в государственном оружейном музее Тулы, в артиллерийском музее Санкт-Петербурга, а также в составе экспозиции мемориального музея космонавтики в Москве.

Лазерное оружие в СССР

Конечно, сейчас это покажется вам странным, однако в 70-ые годы советские  космонавты были вооружены лазерным оружием. 

Опасность представляли не только возможные живые (инопланетные) организмы, которые могли бы причинить вред нашим космонавтам, но и вполне реальные астронавты враждующих с нами стран.

Так как использовать привычное огнестрельное оружие в космосе было нецелесообразно, например выстрел из банального пистолета порождал такую отдачу, что космонавт в состоянии невесомости или низкой гравитации отбрасывался бы на множество метров назад, кроме того пуля могла бы повредить обшивку корабля, что неминуемо бы привело к гибели экипажа.

В 1984 году в рамках программы «Алмаз» для защиты одноименных советских ОПС (орбитальных пилотируемых станций) и ДОС (долговременных обитаемых станций) «Салют» от спутников-инспекторов и перехватчиков потенциального противника в Военной академии Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) было разработано по-настоящему фантастическое оружие — волоконный лазерный пистолет.

 Схема работы была проста и надежна: пиротехническая лампа-вспышка повторяет конструкцией обычный патрон калибра 10 мм, помещаемый затвором из магазина в патронник, являющийся осветительной камерой. Посредством электрического пъезо-импульса в патроне происходит воспламенение смеси циркониевой фольги и солей металла. В итоге возникает вспышка с температурой почти в 5000°C, эта энергия поглощается оптическими элементами пистолета, стоящими за осветительной камерой и преобразуется в импульс. Оружие 8-ми зарядное не автоматическое — перезарядка производится вручную. Поражающая способность выпущенного луча — до 20 метров, который и поражал противника мощью сравнимой с пневматическим оружием..

 В качестве патронов использовались специальные капсулы-вспышки, благо на то время они уже были компактными и вполне помещались в обойме.  Кстати, американцы так же остерегались стычек в космосе, но их фантазия ограничилась лишь специальным легким ножом.

К счастью, Холодная война так и не дошла до космических пространств и поэтому потребность в данном оружии отпала, оставив его лишь музейным экспонатом.

Железнодорожный музей на Кипре

Хотя на Кипре и нет железных дорог, железнодорожный музей имеется. Дело в том, что в 1951-52 гг. кипрская железная дорога была закрыта в связи с низкой окупаемостью. А появилась она во времена колониальной зависимости Кипра от Англии — в 1905 году, и насчитывала 39 станций и остановок. Она соединяла Фамагусту с Никосией и Морфу. С 1905-го по 1951 год по 115-километровой железной дороге были перевезены 7 348 643 пассажира. Но главный упор колониальных властей делался не на перевозку людей и почты, а на доставку в столицу из Фамагусты грузов, прибывших морем, поэтому в экономическом росте страны железная дорога сыграла важную роль.

Чтобы найти и собрать воедино все экспонаты, понадобился год работы. Музей состоит из шести залов: трёх больших и трёх маленьких. Все залы оборудованы системой кондиционирования так, что в комфортных условиях вы сможете ознакомиться с экспонатами. Кроме того, в музее можно посмотреть 25-минутный DVD-фильм об истории создания и функционирования Кипрской правительственной железной дороги.

В первом (большом) зале вы увидите два манекена кипрских кондукторов в зимней униформе.
Кроме того, в экспозиции представлены фотографии первой половины XX века, а также чертежи станций, станционные часы и колокол, который возвестил отправление последнего поезда 31 декабря 1951 года. Во внутреннем музейном дворике экспонируется большой грузовой вагон Кипрской правительственной железной дороги.

Во дворе музея ваше внимание привлечет элегантный ярко-красный локомотив и иссиня-черная вагонетка, поставленные на вечную «парковку» во дворе музея. Музей обладает большой интерактивностью: в вагон можно забраться и посидеть на месте машиниста.

Кстати, Министерство коммуникаций и общественных работ республики Кипр объявило международный тендер на разработку технико-экономического обоснования создания железнодорожной транспортной системы, которая свяжет между собой столицу —Никосию — и крупнейшие прибрежные города страны: Лимасол и Ларнаку. К апрелю 2011 года победившая компания должна будет представить свой проект, позволяющий ответить на вопрос, осуществимо ли и насколько с технической и экономической точки зрения строительство железной дороги на острове.

Финансировать подготовку такого проекта будут правительство Республики Кипр и Фонд трансъевропейской транспортной системы ЕС на равных. Его стоимость оценивается в 286 тысяч евро. Так, что вполне возможно, что фонды музея ещё пополнятся новыми предметами для будущего экспонирования.

Часы работы музея: по будням с 10.00 до 13.00 и с 16.00 до 18.00. В субботу — с 10.00 до 14.00. Выходной — воскресенье. Адрес: Никосия, ул. Виронос,32 (музей расположен неподалеку от книжного магазина Old Bridge).Тел.: 22-718605. Если вы соберетесь в музей в субботу, лучше заранее позвонить