Показаны сообщения с ярлыком техника. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком техника. Показать все сообщения

среда, 20 мая 2015 г.

Лазерное оружие в СССР

Конечно, сейчас это покажется вам странным, однако в 70-ые годы советские  космонавты были вооружены лазерным оружием. 

Опасность представляли не только возможные живые (инопланетные) организмы, которые могли бы причинить вред нашим космонавтам, но и вполне реальные астронавты враждующих с нами стран.

Так как использовать привычное огнестрельное оружие в космосе было нецелесообразно, например выстрел из банального пистолета порождал такую отдачу, что космонавт в состоянии невесомости или низкой гравитации отбрасывался бы на множество метров назад, кроме того пуля могла бы повредить обшивку корабля, что неминуемо бы привело к гибели экипажа.


В 1984 году в рамках программы «Алмаз» для защиты одноименных советских ОПС (орбитальных пилотируемых станций) и ДОС (долговременных обитаемых станций) «Салют» от спутников-инспекторов и перехватчиков потенциального противника в Военной академии Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) было разработано по-настоящему фантастическое оружие — волоконный лазерный пистолет.

 Схема работы была проста и надежна: пиротехническая лампа-вспышка повторяет конструкцией обычный патрон калибра 10 мм, помещаемый затвором из магазина в патронник, являющийся осветительной камерой. Посредством электрического пъезо-импульса в патроне происходит воспламенение смеси циркониевой фольги и солей металла. В итоге возникает вспышка с температурой почти в 5000°C, эта энергия поглощается оптическими элементами пистолета, стоящими за осветительной камерой и преобразуется в импульс. Оружие 8-ми зарядное не автоматическое — перезарядка производится вручную. Поражающая способность выпущенного луча — до 20 метров, который и поражал противника мощью сравнимой с пневматическим оружием..

 В качестве патронов использовались специальные капсулы-вспышки, благо на то время они уже были компактными и вполне помещались в обойме.  Кстати, американцы так же остерегались стычек в космосе, но их фантазия ограничилась лишь специальным легким ножом.

К счастью, Холодная война так и не дошла до космических пространств и поэтому потребность в данном оружии отпала, оставив его лишь музейным экспонатом.

Железнодорожный музей на Кипре

Хотя на Кипре и нет железных дорог, железнодорожный музей имеется. Дело в том, что в 1951-52 гг. кипрская железная дорога была закрыта в связи с низкой окупаемостью. А появилась она во времена колониальной зависимости Кипра от Англии — в 1905 году, и насчитывала 39 станций и остановок. Она соединяла Фамагусту с Никосией и Морфу. С 1905-го по 1951 год по 115-километровой железной дороге были перевезены 7 348 643 пассажира. Но главный упор колониальных властей делался не на перевозку людей и почты, а на доставку в столицу из Фамагусты грузов, прибывших морем, поэтому в экономическом росте страны железная дорога сыграла важную роль.





Чтобы найти и собрать воедино все экспонаты, понадобился год работы. Музей состоит из шести залов: трёх больших и трёх маленьких. Все залы оборудованы системой кондиционирования так, что в комфортных условиях вы сможете ознакомиться с экспонатами. Кроме того, в музее можно посмотреть 25-минутный DVD-фильм об истории создания и функционирования Кипрской правительственной железной дороги.

В первом (большом) зале вы увидите два манекена кипрских кондукторов в зимней униформе.
Кроме того, в экспозиции представлены фотографии первой половины XX века, а также чертежи станций, станционные часы и колокол, который возвестил отправление последнего поезда 31 декабря 1951 года. Во внутреннем музейном дворике экспонируется большой грузовой вагон Кипрской правительственной железной дороги.


Во дворе музея ваше внимание привлечет элегантный ярко-красный локомотив и иссиня-черная вагонетка, поставленные на вечную «парковку» во дворе музея. Музей обладает большой интерактивностью: в вагон можно забраться и посидеть на месте машиниста.

Кстати, Министерство коммуникаций и общественных работ республики Кипр объявило международный тендер на разработку технико-экономического обоснования создания железнодорожной транспортной системы, которая свяжет между собой столицу —Никосию — и крупнейшие прибрежные города страны: Лимасол и Ларнаку. К апрелю 2011 года победившая компания должна будет представить свой проект, позволяющий ответить на вопрос, осуществимо ли и насколько с технической и экономической точки зрения строительство железной дороги на острове.


Финансировать подготовку такого проекта будут правительство Республики Кипр и Фонд трансъевропейской транспортной системы ЕС на равных. Его стоимость оценивается в 286 тысяч евро. Так, что вполне возможно, что фонды музея ещё пополнятся новыми предметами для будущего экспонирования.

Часы работы музея: по будням с 10.00 до 13.00 и с 16.00 до 18.00. В субботу — с 10.00 до 14.00. Выходной — воскресенье. Адрес: Никосия, ул. Виронос,32 (музей расположен неподалеку от книжного магазина Old Bridge).Тел.: 22-718605. Если вы соберетесь в музей в субботу, лучше заранее позвонить